Hiệp hội mía đường Việt Nam (VSSA) đề nghị các nhà máy đường, công ty kinh doanh mía đường cần ổn định giá bán, không được tạo tâm lý khan hiếm hàng để "làm giá" trong thời gian tới.
Xe chở mía nguyên liệu đang tập kết trước cổng một nhà máy đường. Ảnh: NH
Theo VSSA, thời gian gần đây, giá đường thế giới và trong nước đang có xu hướng tăng.
Cụ thể, giá đường trên thị trường London, Anh giao kỳ hạn tháng 12-2016 ở mức xấp xỉ 600 đô la Mỹ/tấn; còn giá đường trong nước đã tăng khoảng 500-700 đồng/kg so với đầu tháng 9. Tuần đầu tháng 9, theo số liệu của VSSA, giá đường tại một số địa phương trong cả nước dao động trong khoảng 15.200-16.700 đồng/kg. Và có thể, trong thời gian tới, giá đường trong nước sẽ tiếp tục tăng do giá thế giới có xu hướng tăng.
Những năm qua, vào đầu vụ mía đường hay xảy ra hiện tượng tranh mua tranh bán mía nguyên liệu giữa các nhà máy đường, vì thế trong công văn 65/CV-HHMĐ được ông Phạm Quốc Doanh, Chủ tịch VSSA ký ngày 26-9 gửi các doanh nghiệp hội viên yêu cầu các nhà máy đường trong vùng không tự nâng giá mua mía nguyên liệu khi chưa có sự thống nhất giữa các nhà máy đường khác nhằm tránh tình trạng tranh mua tranh bán, phá vỡ giá mua mía đã thống nhất trong vùng. Không phải ngẫu nhiên mà VSSA có công văn này vì thực tế, đầu vụ mía 2016-2017, giá mía nguyên đã tăng. Cụ thể, tại ĐBSCL mía được các nhà máy mía đường mua với giá 1,1 triệu đồng/tấn, tăng 240.000 đồng/tấn so với vụ mía trước.
Tuy nhiên, theo VSSA, để hỗ trợ cho người trồng mía thì các nhà máy có thể áp dụng các chính sách ngoài giá như hỗ trợ vận chuyển, phân bón, vật tư,...
Vào đầu năm nay, Tổ chức Đường quốc tế (ISO), đã có báo cáo dự đoán giá đường thế giới sẽ tăng do sự thiếu hụt về nguồn cung. Đến cuối tháng 8, trong báo cáo mới nhất, ISO vẫn bảo lưu dự báo hồi đầu năm và chỉ thay đổi những số liệu liên quan đến cung cầu ngành đường. Trong dự báo mới nhất này của ISO, niêm vụ 2016-2017, sản lượng đường thế giới là 168 triệu tấn, tăng 2,1 triệu tấn so với niên vụ 2015-2016, trong khi tiêu dùng đường dự kiến là hơn 175 triệu tấn. Như vậy, sẽ thiếu hụt 7 triệu tấn đường. Lý do sản xuất đường của thế giới giảm là do ảnh hưởng của hạn hán.
Tại thị trường Việt Nam, những năm trước, khi giá đường trên thị trường có dấu hiệu tăng (do khán hiếm nguồn cung), các doanh nghiệp thường có chính sách “đầu cơ” đẩy giá lên bằng cách tạo hiện tượng "khan hiếm giả". Vì thế, lo ngại trước những diễn biến này, VSSA mới có công văn 65 gửi các nhà máy, doanh nghiệp hội viên tìm cách bình ổn giá đường, tránh đẩy giá đường tăng cao trong những tháng tới.
Ngọc Hùng (thesaigontimes.vn)
Không có nhận xét nào: