VINAGRI News - Các doanh nghiệp mía đường đang gặp khó khăn, khi mà hàng trăm ngàn tấn đường vẫn đang dồn ứ chưa thể xuất khẩu. Trong khi đó, đường lậu vẫn từ mọi nẻo biên giới ồ ạt nhập vào Việt Nam, thao túng thị trường đường trong nước vốn dĩ đang quá chật vật tiêu thụ.
Cảnh tập kết đường lậu ở huyện An Phú, An Giang - Ảnh: Hữu Danh
Ế hơn nửa triệu tấn đường
Đến hết tháng 6, con số đường tồn kho do Hiệp hội Mía đường (VSSA) cập nhật mới nhất từ các DN thuộc hiệp hội đã lên đến 500.000 tấn, chưa kể lượng đường tồn trong các DN thương mại. Đại diện VSSA - ông Hà Hữu Phái - thừa nhận: “Mức tồn kho này quá cao từ trước đến nay, trong khi niên vụ mới lại chuẩn bị triển khai.
Mặc dù đã được Bộ Công Thương cho phép xuất khẩu 200.000 tấn đường nhưng biết xuất đi đâu bây giờ?”. Sự lo lắng của ông Phái có cơ sở, bởi thời cơ xuất khẩu đường sang Trung Quốc (TQ) khi mà nước này thiếu đường trầm trọng, đã qua hàng tháng trời nay. Bộ Công Thương phê duyệt xuất 200.000 tấn đường sang TQ từ tháng 3 đến hết tháng 6, nhưng đến nay, dù đã quá hạn rồi, lượng đường xuất được sang TQ chỉ khoảng 80.000 tấn. “TQ tận dụng thời điểm VN tồn kho đường để lấy cớ ép giá, giá đường XK sang nước này giờ chỉ còn 15.000đ/kg mà vẫn chật vật tìm kiếm hợp đồng” – ông Phái nói.
Theo thống kê của Bộ NNPTNT, niên vụ đường 2013 cả nước đạt 1,5 triệu tấn - thừa hơn 300.000 tấn so với nhu cầu (chưa kể lượng đường sẽ nhập khẩu năm nay theo cam kết gia nhập WTO của VN). Đường tồn kho ngoài lý do sản xuất cung vượt cầu, còn có sự “góp mặt” của đường lậu từ Thái Lan, Campuchia. Tại các cửa khẩu phía nam, đường lậu chảy vào nội địa và hiện bán tại TPHCM chỉ với giá 14.000đ/kg. Giá đường lậu tại cửa khẩu Lao Bảo thậm chí thấp hơn – 13.500đ/kg. Đại diện VSSA khẳng định, giá đường lậu thấp hơn hẳn giá bán trong nước nên càng có dịp lũng đoạn thị trường. Theo ước tính, đường lậu tràn sang Việt Nam từ 400.000-500.000 tấn/năm, riêng năm nay lượng đường lậu tràn sang nhiều hơn mọi năm.
Chắc chắn thừa đường
Sự bi đát của thị trường đường hiện tại là hệ quả của khó khăn chồng chất từ tận năm ngoái, khi mà mọi dự báo đều khẳng định đường dư thừa, song biện pháp giải quyết tình trạng này không triệt để. VSSA sau năm lần bảy lượt đề nghị, Bộ Công Thương mới đồng ý cho XK đường. Khi đó, cơ hội đã qua! Hệ quả là DN ngậm ngùi xuất đường đi với giá chưa đến 15.000đ/kg, may mắn lắm mới hoà vốn. Các DN mía đường, theo ông Hà Hữu Phái, đành cứ mạnh ai nấy chạy, xuất được bao nhiêu thì xuất. Theo VSSA, đường tồn kho, đường sản xuất vụ mới, đường nhập theo cam kết, tất cả cộng lại thì dù sử dụng thoải mái cho nội địa, vẫn dư ra ít nhất 200.000 tấn.
Điều cần làm nhất hiện tại là giải quyết hàng trăm ngàn tấn đường đang dồn ứ trong kho DN. Ông Hà Hữu Phái nói: “Ngoài việc chủ động xuất khẩu đường sang TQ bằng mọi đường, kể cả tiểu ngạch, VSSA đề nghị Bộ Công Thương gia hạn thời gian cho phép xuất khẩu từ nay cho đến cuối năm để DN dễ bề xoay xở!”. Còn với lượng đường nhập khẩu theo hạn ngạch (74.000 tấn), Bộ NNPTNT vẫn chưa phát đi tín hiệu chính thức từ nay cho đến tháng 8 về thời điểm nhập đường cụ thể. Điều này lại thêm một mối lo cho DN, bởi quyết định cho DN nhập hay không nhập đường theo quota sẽ dựa vào cung – cầu những tháng tới.
Dương Hà/ Báo Lao Động
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét